Technische Spezifikation

Motor

Typ                                90° V-Twin, 4-Takt, 2-Ventile pro Zylinder

Kühlung                       Luft und Öl

Hubraum                     853 cm³

Bohrung und Hub      84 x 77 mm

Motorleistung             ca. 59 Kw (80 PS) 

Drehmoment              ca. 85 Nm

Euro 5

Traktionskontrolle      2 Stufig

Getriebe                       6 Gang mit Overdrive (6 Gang)

Top Speed                   k.a.

Navigation                  Handy App aufs Dashboard

Fahrwerk

Gabel                            

Federweg vorne         

Federung hinten         

Federweg hinten         

Bremse vorne              

Bremse hinten            

Räder                             

Felge vorne                   

Felge hinten                  

Reifen vorne                 

Reifen hinten                

Länge                             

Breite                             

Höhe                             

Sitzhöhe                       ca. 810mm

Gewicht                         ± 225 Kg

Zul. Gesamtgewicht       

Kraftstofftank              

Davon Reserve            

ca. 11.990,-- € inkl. Liefernebenkosten

Abgebildete Fahrzeuge enthalten Sonderausstattungen.

Traditionsbewusst hält Moto Guzzi an der Luftkühlung des quer eingebauten V-Motors fest. Für die neue V 85 TT griffen die Entwickler auf das 850 Kubikzentimeter große Aggregat des Naked Bikes V9 zurück. Durch zahlreiche Modifikationen wuchs seine Spitzenleistung auf 80 PS, das maximale Drehmoment soll circa 85 Newtonmeter betragen.

Die Bremsanlage mit solide dimensionierter Doppelscheibe und radial angebrachten Brembo-Sätteln dürfte den zu erwartenden Fahrleistungen mehr als gewachsen sein.

Das Rückgrat der V 85 TT bildet ein leuchtend rot lackierter Stahlrahmen, der auch im Designkonzept eine zentrale Rolle spielt. Denn ebenfalls aus roten Rohren ist der Heckrahmen gefertigt, und sogar im Bereich des Cockpits finden sich entsprechende Elemente.

Das Gesicht der Moto Guzzi V 85 TT ist geprägt durch einen LED-Doppelscheinwerfer und eine getönte, weit hochgezogene Scheibe. Im Cockpit liefert ein farbiger LCD-Bildschirm die Informationen.

Das 19-Zoll-Vorderrad wird von einer Up-Side-Down-Gabel geführt. Hinten kommt eine Zwei-Arm-Schwinge mit integriertem Kardan zum Einsatz. Sie stützt sich mittels eines rechts montierten Federbeins mit Ausgleichsbehälter gegen den Rahmen ab.

Die Abgasanlage endet in einem hoch am Rahmenheck montierten einzelnen Endschalldämpfer. Diese Lösung kann ebenso wie der hohe Frontkotflügel sowie Motor- und Krümmerschutz als Indiz für den in der Modellbezeichnung durch das Kürzel »TT« (it. Tuttoterreno = dt. jedes Gelände = neudt. All Terrain) formulierten Anspruch echter Geländetauglichkeit gewertet werden.

Ein interessantes Detail sind die in den Heckrahmen integrierten Kofferhalter, die auf ein Zubehörprogramm mit tourentauglichen Parts hoffen lassen. Ab Frühjahr 2019 soll die Maschine verfügbar sein.

Quelle Touren Fahrer